當地時間17日，歐盟統計局發布數據稱，2023年第二季度歐盟企業請求破產數量連續第六個季度添加。與上一季度比較，破產數量環比添加8.4%，到達2015年開端搜集數據以來的最高水平。

　　

　　在比利時，零售業受到嚴峻沖擊，不少大型企業接連出現破產或關店。除了比利時，作為歐洲經濟引擎的德國也同樣迎來「破產潮」。為此，總臺記者來到了聲稱「轎車故土」的德國工業城市斯圖加特。

　　

　　保時捷、奔馳等車企總部就坐落於斯圖加特，就在上個月，保時捷的一個重要供貨商阿爾蓋爾公司（Allgaier）請求破產。

　　

　　總臺記者 宋亮：我身後便是德國阿爾蓋爾。此前咱們通過電話、郵件等方式，得到清晰回復，公司已請求破產。但當咱們抵達現場，被禁止入內拍照，清晰奉告公司正在特別時期。

　　

　　阿爾蓋爾公司職工：咱們已經請求破產了，正在尋覓新的投資者。

　　

　　阿爾蓋爾公司位於斯圖加特鄰近的烏英根（Uhingen），具有職工大約1700人，在當地家喻戶曉，是轎車鈑金成型範疇聞名供貨商，一起也活躍於機床、工具製作等範疇，是當地經濟的支柱企業。

　　

　　關於這家公司破產的原因，總臺記者曲折聯絡到了阿爾蓋爾公司財務部門一位前經理約瑟夫。

　　

　　阿爾蓋爾公司財務部門前經理 伯恩哈特·約瑟夫：問題在於德國本地本錢高，材料本錢或人力本錢越來越高。我認為未來10年到15年，會有很多企業離開德國。

　　

　　自2022年開端的能源危機給德國製作業帶來重創，很多轎車行業企業接連破產。

　　

　　有95歲「高齡」的德國老牌轎車內飾供貨商施耐德博士集團、具有150年前史的德國聞名轎車零部件供貨商博格斯（Borgers）、曾經的德國第三大轎車製作商寶沃等紛紛宣告破產。根據信譽機構「信貸變革」公司（Creditreform）的調查，僅本年1月至6月，共8400家德國企業請求破產，較去年同期大增16.2%，也是20年來最高。

　　

　　當談及未來德國轎車行業乃至德國整個製作業能否走出能源危機暗影，再次蓬勃發展，約瑟夫覺得並不簡單。

　　

　　阿爾蓋爾公司財務部門前經理 伯恩哈特·約瑟夫：未來幾年並不簡單。我想說未來五年，甚至十年都會很困難。

　　

　　近來，德國聯邦統計局公布的數據顯現，德國6月季調後工業產出環比下降1.5%，降幅超出市場預期，且這已經是連續兩個季度下降。德國經濟部正告稱，工業經濟遠景黯淡，鑒於企業業務和出口預期低迷，目前沒有顯著復蘇痕跡。而這種情況在歐洲普遍存在。